Bomringen bommer!
Bomdebatten blusser igjen opp etter at det er lagt frem forslag om oppsett av nye bomstasjoner. Jeg vil gjøre noen betraktninger om bompengeordningen på Nord Jæren. Først vil jeg nevne at dette er ikke noe som har engasjert meg noe videre og forsåvidt heller ikke gjør det. Grunnen til det er at jeg mener at det er viktigere ting å bry seg om i verdens rikeste land og at de fleste av oss faktisk har råd til å bidra med bompenger. Men når det er sagt så mener jeg at det faktisk er staten sin oppgave å sørge for at vi har et bra veinett i Norge. Må man på død og liv bidra med bompenger så er det beste alternativet, etter min mening, å legge avgift på besinen. Da blir det iallefall retferdig, ikke som i dag da storparten av bompengene blir betalt inn av innbyggerne utenfor Stavanger
Jeg skal gi ett eksempel hvor feil bompengeordningen kan slå ut for enkelte:
La oss ta for oss en enslig forsørger som lever av uføretrygd. Når man går på uføretrygd og har noe restarbeidsevne igjen så kan man tjene en G ekstra uten at det blir innkorting av trygda, dette utgjør ca 70.000 kr. pr år. Hvis man da f.eks bor i Randaberg og jobber i Sola så må man betale hver vei, fra og til jobb. De nye signalene som er gitt fra samferdselsjefen i Rogaland går det frem at man skal betale når man kjører ut og inn av de respektive bomstasjonene. Da vil dette gjelde enda flere personer enn i dag. Og i tillegg er det gitt signaler om at avgiften skal stige til 30 kr.
Vi går tilbake til den enslige forsørger som skal spe på trygden sin med å jobbe noen timer deltid hver dag, opp til en G, ca 70.000 kr.
Man vil med de nye satser og regler få et kraftig innhugg i sin økonomi. Når man har dårlig rå fra før er det ofte slik at man ikke har mulighet til å kjøpe brikke med den beste rabatten. Når man da skal, med full pris, betale 30 kr pr vei frem og tilbake på jobb så vil dette utgjøre en ekstrakostnad på reiseutgifter, ekslusiv bensin, pr år på ca kr. 12.000. Dette skal tas av nettoen av den G man har mulighet for å tjene før det blir avkortning i trygd. Vedkommende enslige forsørger vil da, etter skatt, sitte igjen med ca 50.000 kr.
Så skal man altså bruke ca 12.000 kr i bompenger for å komme seg på jobb for å tjene ca 50.000 kr netto. Man vil mao sitte igjen med ca 38.000 kr i året som skal brukes til bensin, vedlikehold av bil, årsavgift, forsikringer etc etc.
Hvis man er heldig så kan man risikere å sitte igjen med skarve 20.000 kr for å bidra i sammfunnet med sin restarbeidsevne og gjøre et forsøk på å få noen kroner inn i kassen til sin familie. Av de opprinnelige 70.000 kr denne enslige forsørger tjener så stikker altså felleskapet av med ca halvparten i skatter og bomavgifter. Skatten er grei nok, alle skal jo bidra. Men det blir et BOMskudd at denne enslige forsørger skal måtte bruke over 20% av sin nettoinntekt til å betale bompenger.
Derfor mener undertegnede at Bomringen Bommer.
Kommentarer
Godt poeng
Så artikkelen din via Siddisland, som lokalpolitikker må du jo være klar over at logikk ikke alltid er det som er mest fremtredende.
Bompengene på nord- Jæren skal betales av alle dem som må pendle.
Det har de som i stor grad ikke er berørt bestemt.
De områdene som er tettest befolket, har best utbygd kollektivtrafikk og mye trafikk som står stilt i rushtiden er unntatt for bompenger.
Jeg tenker nå på Stavanger og Sandnes.
Folk som bor og arbeider her betaler ingenting, de bare forurenser.
En rettferdig veifinansiering hadde vært øremerket lokal avgift på drivstoff.
Da hadde de som kjørte mest ytt mest og de som kjørte lite minst, om det var en kommunegrense på veien til arbeid.
Ja økt avgift på bensinen er selvsagt et alternativ. Selv mener jeg at bilistene har betalt nok. Eierne av en automobil betaler nesten fire ganger så mye inn i skatter og avgifter som det de får tilbake i veier, broer, tunneler, fortau og trafikksikringstiltak. Det er galt. Det skal være en balanse mellom hva en betaler og hva en får tilbake. Jeg mener at det norske folk bør si i fra at de ikke ønsker flere avgifter.
NB! For tiden vil jeg ellers informere om at jeg ikke innehar noen politiske verv.
Må si meg delvis enig i det dere skriver, Thor steinar og Reidar. bensin avgift hadde nok vært det mest retferdige. men jeg heller over til at det er staten som har det største ansvaret og at det her må legges større press våre sentrale politikere.
Gunnar, vi som har levd en stund vet at vi bit for bit har hatt en omlegging av skattesystemet til Høyres modell.
Det vil si indirekte skatt, alle skal betale likt for det de kjøper.
Kong Salomo og Jørgen hattemaker skal betale likt.
Tidligere var det en klar forskjell på hva arbeidsfolk og folk med penger betalte i skatt. Det ble etter som velstanden økte et press på lavere skatt.
Dette har fått gjennomslag også i arbeiderpartiet.
Det er bare en hake med dette, staten trenger inntekter, mindre direkte skatt betyr mer indirekte. Dette skjer bit for bit hele tiden.
La meg ta et eksempel, Jens & co lover at skattene ikke skal øke, dette holder de, men egenandelen for syke på helsetjenester og medisiner har gått opp.
Dette rammer dem som har minst.
Da beskattingen var mer progressive var helse og medisiner fritt.
Det som nå er på trappene er nedgang i pensjonene.
Skatten skal ikke øke for de unge og friske.
Energiloven og omdanning av offentlige selskap til AS et ett annet eksempel. Dette har vært en suksess for stat og kommune, en god inntektskilde, regningen er sendt til enkefru Hansen.
Hvor dyr strømmen faktisk er kan vi se i overskuddene til eierne.
Det gir konserthus og prestigeprosjekter i kommunene, enkefru Hansen betaler.
Veiavgift, el.avgift, bensinavgift, etc. skal brukes til å kjøpe regnskog og lignende.
“Hallo verden se hvor flinke vi er”